2016年12月16日，京津冀軌道交通合作迎來新成果，由中車唐山機車車輛有限公司研制的首列北京S1線“玲龍號”中低速磁浮列車在唐山完成調試，通過公路運輸發往北京S1線石門營車輛段，運營后將與地鐵1號線、6號線換乘，打造首都西部快速通道。

        據介紹，“玲龍號”中低速磁浮列車利用電磁鐵吸引力，采用特殊抱軌設計，使列車“浮”于空中，線性電機驅動車輛平穩運行，不會發生脫軌和側翻現象，無摩擦、零排放、低噪聲。具有安全、安靜、綠色、經濟四大顯著特點，將帶給乘客“穿街走巷、悄然而至”的美妙體驗。列車采用2輛頭車、4輛中間車組成6輛編組，鋁合金車體，寬幅車身，最大載客量1302人，最高運行時速100公里。列車車輛和線路的綜合造價比地鐵低33%，比中等運量輕軌低25%，節省機械部件磨損維護費用，全壽命周期成本更低。列車可適應風沙、雨雪天氣運營，爬坡能力是同類城軌產品的2倍，最小轉彎半徑僅75米。

        S1線是北京市首條磁浮線，也是北京中低速磁懸浮交通運營示范線。全線長10.2千米，設8座車站，西起門頭溝區的石門營站，東至石景山區的蘋果園站，絕大部分線路為高架，預計明年開通，開通初期將由10列車承擔運營。

        作為國內最早研制出實用型中低速磁浮列車的企業，中車唐山公司研制的北京S1線“玲龍號”磁浮列車是國產第四代產品。列車的技術先進性、成熟度，系統可靠度、安全性，綜合成本經濟性、實施能力等都達到了國內領先水平（中車唐山公司）